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　　傳統的8月車市淡季卻驚喜不斷。記者昨日從全國乘用車信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)獲悉,8月份國內乘用車市銷量達到86.34萬輛,環比增長4.4%,同比增幅高達90.8%,再創歷史單月銷量最高紀錄。

　　另據中國汽車工業協會昨日信息,乘用車加上商用車,8月中國汽車產銷量,將成為3月以來第6個超過100萬輛的月份,全年汽車產銷超過千萬輛毫無懸念。另外,今年上半年汽車工業重點企業利潤實現正增長。2009年1—7月,19家汽車工業重點企業(集團)經濟指標快報顯示,汽車工業重點企業(集團)經濟運行態勢繼續向好,工業總產值和利潤總額由1—6月負增長變正增長,營業收入等主要經濟指標穩步增長。

　　全年預計增長34%以上

　　每年6、7、8月是傳統汽車銷售淡季,但是今年不僅淡季不淡而且還創出新高,8月車市更是火爆到連最大膽的人的預測值都低于市場銷量的地步。

　　乘聯會秘書長饒達認為,究其原因不僅是由于7月底汽油的小幅降價、國家優惠政策的刺激,更主要的是汽車在快速成為我國中等收入以上的人追求現代生活的必需品。他預計,到明年年初,乘用車生產企業更多技術措施的實現,實際產能將超過100萬輛/月。

　　根據9月初乘用車市場反饋的信息,估計市場銷量能夠比8月份還好一些,但9月初的油價上漲,可能給乘用車的火爆行情略降溫,乘用車大概有87萬輛以上的銷量。今年乘用車總銷量估計能達到960萬輛。

　　據預計,今年我國汽車市場將增長34%以上,超過“井噴”的2003年的增長率,使中國一躍在產量和國內銷量上超過了日本和美國,穩固地成為世界上汽車生產和市場最大的國家。

　　中國救市效果最佳

　　值得一提的是,在全球范圍內,政府支援汽車所用的資金,中國在世界幾個大國中是最少的,但是效果在全世界卻是最好的。

　　美國一家調查機構的資料顯示,目前全球對汽車產業承諾的支援金額達到了1642億美元。其中,美國為拯救通用和克萊斯勒汽車支援883億美元,其他依次是法國77億美元、西班牙60億美元和德國51億美元、中國47億美元(合人民幣320億元)、日本38億美元、加拿大33億美元,韓國23億美元。