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　　今年上半年，在降低購置稅、汽車下鄉、汽車以舊換新等政策的拉動下，中國汽車業產銷形勢喜人，累計產銷達到600萬輛左右,增速均超過15%，且呈逐月上升趨勢。受此影響，國內車企紛紛增加產能，加大供應，并相繼調高2009年全年銷售目標。相應的，中國汽車工業協會也于9日正式宣布調高今年的全年汽車產銷目標，由此前的1020萬輛調升至1100萬輛，大大高于年初的預計。

　　此外，多數研究機構對下半年銷量也保持樂觀，認為乘用車今年后6個月將維持高位，商用車將呈現復蘇，車企業績也將從“量增利不增”走向“盈利上升”。

　　銷量目標調至1100萬輛

　　對于上半年我國汽車工業總體出現的快速增長，中國汽車工業協會助理秘書長朱一平認為主要原因有三點：一是工業化和城市化進程的加快，農業農村經濟快速發展起來，而農村正是汽車工業發展的一個巨大市場；二是在全球金融危機中，我國實體經濟受到的沖擊要小于發達國家，經濟的回暖和消費信心的恢復為汽車工業的發展提供了保障；三是今年上半年國務院制訂的產業調整振興規劃以及各項政策的實施，很大程度上促進了汽車工業的發展。

　　對于下半年汽車業的走勢，朱一平表示謹慎樂觀。據她分析，國民經濟正逐步回暖，國家對于汽車工業的有關政策措施正認真實施，而這些政策措施的效應對于整個下半年都會起到促進發展的作用。盡管有油價上漲、國Ⅲ標準的實施等一些制約因素，但不會改變汽車工業發展的大方向。同時中汽協也希望有關部門下半年能夠出臺促進汽車工業全面發展、鼓勵出口等政策，確保汽車這個支柱產業健康發展。對于全年汽車產量，中汽協預計將超過1100萬輛，高于年初的預計。

　　這種樂觀預期不僅限于中汽協，許多車企也對下半年寄予了厚望。比亞迪有關負責人表示，上半年車市的火熱對不少廠商來說是意外的驚喜，而對于下半年的車市走勢表示樂觀，應該會呈現平穩增長的態勢。今年上半年，受國家政策向小排量汽車傾斜、宏觀經濟仍未走出谷底等因素影響，中高級車出現了整體需求萎縮的情況，但是1-6月國內車市總體仍出現了穩定增長的好勢頭，而比亞迪全系車型表現出色。6月初，以財政補貼的方式鼓勵汽車“以舊換新”，這是繼1.6升及以下排量汽車購置稅減半征收政策之后的又一大利好消息，對促進汽車消費將起到積極作用。可以預見的是，接下來政府還將陸續出臺一系列有利于改善汽車消費環境的政策和法規，下半年車市平穩增長有充分保障。

　　伴隨著車企對下半年的樂觀預期，許多汽車廠商調高了2009年全年的銷量目標。5月21日，一汽豐田宣布將2009年的銷售目標由38萬輛提高到40萬輛。據了解，長安也將原定50萬輛的長安微車目標調高至60萬輛、東風日產將2009年全年目標上調至38萬輛。此外，一汽大眾、上海大眾斯柯達品牌等車企也與年初的產銷計劃相比有了明顯增長。

　　下半年有望全面復蘇

　　今年上半年，在小排量汽車拉動乘用車走高的同時，商用車也開始轉暖。今年6月，商用車銷售26.92萬輛，同比再次增長了8.34%。對此，朱一平表示，從同比情況看，商用車已連續三個月高于上年同期水平，增速逐月走高，說明商用車最差的時期已經過去，市場正在逐漸轉好。

　　這與研究機構的觀點不謀而合。長城證券呂磊也認為2009年下半年車市有望全面復蘇。他預計整車行業的復蘇將帶動零部件行業的持續回暖和走強，乘用車及相關配件行業2009年將重回上升周期。此外，重卡行業受物流業回暖影響其下半年復蘇是大概率事件，而客車行業或將迎來政策推動，銷量實現環比增長。總體認為在多重因素作用下，行業有望在下半年全面復蘇，預計2009年汽車行業、乘用車和商用車行業將分別實現同比增長18.81%、23.97%和5.48%。

　　廣發證券分析師惠毓倫也樂觀預計2009年全年銷量同比增長17.4%，銷量約為1100.8萬輛。其中轎車同比增長20.04%，商用車同比增長8.33%，達到284.65萬輛。惠毓倫著重指出，重卡行業受益于經濟復蘇和投資推動，有望走出前高后低的走勢，值得期待。

　　持下半年商用車將會復蘇觀點的還有凱基證券等機構。凱基證券認為，考慮宏觀經濟正在逐步復蘇，固定資產投資高位運行，且房地產市場趨于回暖，預計商用車市場極有望于2009年下半年復蘇。基于乘用車市場的火爆局面和商用車板塊不斷推陳出新的刺激政策，將2009年汽車產業銷量預估由988.67萬輛上調至1,128萬輛，預計較2008年增長20.5%。

　　行業利潤逐步回升

　　根據中汽協統計的1-5月份行業經濟效益情況看，行業經濟效益絕大多數指標降幅收窄，行業經濟效益在進一步好轉。數據顯示，1-5月汽車行業規模以上工業企業實現主營業務收入1.07萬億元，比上年同期增長1.53%，實現利潤601.55億元，同比下降9.9%，實現利稅1113.10億元，同比下降4.26%。

　　據統計，1-5月19家重點企業集團實現營業收入0.51萬億元，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個百分點。其中9家高于上年同期(其中有1家由上月負增長轉為正增長)；10家低于上年同期，但其中有8家降幅繼續收窄。重點企業集團實現利潤320.42億元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份縮小18.05個百分點，其中有8家企業實現利潤為增長(其中有3家企業由上月的負增長變為正增長)，8家企業實現利潤為負增長(其中5家企業降幅繼續減緩，1家企業由上月虧損變盈利)，3家企業虧損。

　　根據車企出現的積極變化，中汽協常務副會長董楊表示，從1-3月份時重點企業集團利潤下降38%、1-4月份下降28%、1-5月份下降9.94%的變化看，1-6月份利潤很可能出現正增長。

　　多數證券公司分析師也對行業利潤回升給予了肯定。國信證券報告認為，轎車銷售從一季度“小排量井噴、中高端疲弱”的結構性復蘇，走向二季度“各細分車型均改善”的全面復蘇。從二季度起，由于銷售結構改善、高盈利能力的中高端車型復蘇，預計行業利潤將由一季度的“量增利不增”走向“利潤回升階段”。商用車中，預計下半年重卡行業利潤環比將有明顯上升，屆時，相關公司將呈現較高的盈利彈性。報告同時預計輕卡、微卡的“透支性”消費將在未來半年集中體現，產業鏈公司的利潤也將在2009年下半年達到高峰。