6月18日，廣汽長豐發布公告稱，將解散旗下兩家控股子公司，即湖南長豐汽車研發股份有限公司（下簡稱長豐研發）和長沙長豐汽車制造有限責任公司（長沙長豐）。

　　公告稱，長豐研發目前運營機制與業務運行存在諸多不順，為減少管理層級，理順管理關系，提高公司效率，擬依法解散。而長沙長豐目前主營業務已停止，且已資不抵債。

　　廣汽長豐董秘辦一位人士證實，擬解散兩家控股子公司對公司生產不會造成任何影響，因為目前公司全部車型都在永州和長沙兩個生產基地進行。其中，長豐研發原班人馬全部轉至公司的工程研究院，實際上變成公司的一個職能部門，管理更順暢。

　　這也是剛剛成立逾一年的廣汽長豐，在取得亮眼的產銷業績之外，正在發生“聚變”的跡象。事實上，廣汽長豐在重組后，不僅實現了產銷兩旺，而且在完善公司治理結構和規范關聯交易等方面也著力頗多。

　　完善公司治理

　　一位知情人士透露，長豐研發成立之初為調動各方積極性，進行了員工持股，但實際效果并不好，因此解散也不奇怪。至于長沙長豐則早就停產，長豐汽車在廣汽入主之前就曾擬議撤銷�！斑@些都屬于（廣汽重組長豐的）善后工作�！�

　　在廣汽長豐完善公司治理結構的計劃中，這些或都只是細枝末節。今年4月，湖南證監局對廣汽長豐進行了現場檢查，提出諸多問題并要求進行多項整改。據稱這是一次例行檢查，卻正好為廣汽提供了入主之后進行一系列調整的契機。

　　這份整改通知指出，廣汽長豐存在“公司治理欠規范”、“信息披露欠規范”、“財務核算需進一步規范”等問題，其中每一項中又包含多個具體問題。

　　譬如，通知指，去年4月廣汽長豐子公司衡陽風順車橋有限公司（簡稱風順車橋）與長豐集團簽訂《土地使用權租賃合同》。風順車橋租用長豐集團約6.6萬平方米土地，租期自去年4月1日至2024年3月31日，年租金基準價格360萬元，以后每5年上浮10%。

　　湖南證監局檢查發現，該關聯協議未履行相關審議程序，違規修改了2005年1月7日風順車橋與長豐集團簽訂的《土地使用權租賃合同》。實質上，上述兩份租賃合同標的為同一宗土地，后者減少了土地租賃面積，提高了租金價格。

　　對此，廣汽長豐與長豐集團協商并達成一致，同意廢止風順車橋與長豐集團去年4月簽訂的新合同，繼續履行此前的舊合同。

　　在調整完善公司總體架構的同時規范關聯交易，這成為廣汽長豐當前完善公司治理的重要內容。

　　規范關聯交易

　　在監管層檢查后歸結的諸多問題中，“關聯交易披露欠規范”占據大量篇幅。

　　檢查發現的問題有，對比數據披露不完整，關聯交易履行不到位，未披露銀行承兌匯票收取擔保費情況等，上述問題發生在2008年和2009年期間。

　　作為一家老牌車企，長豐集團在整車與零部件制造和銷售以及產品研發等產業鏈多個環節設立了多家子公司。這些子公司又控股或設立多個子公司，形成較為復雜的管理層級。在關聯交易頻繁發生的情況下，這難免導致問題發生。

　　如湖南證監局檢查發現，2009年，長豐汽車對日常關聯交易預計中未包含向湖南長豐汽車零部件有限責任公司銷售油泵支架等內容，當年實際發生上述關聯交易金額692萬元。此外，2009年，公司預計向湖南長豐汽車沙發有限責任公司銷售沙發導軌調角器等材料不超過800萬元，但當年實際發生上述關聯交易金額2052萬元。

　　對此，廣汽長豐承諾制定合理的采購和銷售計劃，加強對日常關聯交易的管理。廣汽長豐并表示，將嚴格按照《公司關聯交易決策制度》等文件規定，履行關聯交易審議程序和披露義務。

　　解散兩家子公司，簡化管理層級，體現了廣汽長豐堅持“盡量減少關聯交易”的原則。與此同時，在同一次董事會上，廣汽長豐審議通過了《關于修改〈公司關聯交易決策制度〉部分條款的議案》。

　　在此之前，去年11月至12月間，廣汽長豐對公司章程、董事會議事規則、股東大會議事規則和總經理工作細則等也進行了修訂。

　　在入主長豐之后，廣汽向廣汽長豐派出張房有、付守杰和王丹分別擔任董事長、總經理和監事會主席。在完善公司治理的過程中，應湖南證監局整改要求，廣汽長豐分別對進一步完善和強化董事會、監事會及高管層等日常運作進行了部署。

　　聚變效用更大

　　物理學上，關于原子核的變化有兩種：裂變和聚變。其中，聚變往往比裂變產生的效果和作用更大。在廣汽長豐，一些聚變的跡象也正在發生。

　　除了對原長豐汽車的部分決策和運作機制等進行必要的調整之外，廣汽長豐盡可能地沿襲了長豐汽車的優秀基因和戰略選擇。

　　2006年，長豐汽車正式決定投資12億余元，開發長豐CP2自主品牌轎車項目。截至去年末，該項目研發支出2億余元，技改在建工程支出3億余元，但仍未投入生產試制階段。當時,湖南證監局認為，該項目前景不明朗，長豐汽車應對其投入資產進行減值測試。

　　然而，廣汽長豐卻堅持認為，從專業的SUV制造廠商向綜合性乘用車制造廠商轉型，是公司既定的發展戰略，CP2轎車項目是公司為實現這一轉型的戰略產品。廣汽長豐堅信其將成為公司利潤的又一主要來源，并且該項目投入投資相對較低，質量相對較高，不存在可能發生減值的跡象，因此不必進行減值測試。

　　目前，廣汽長豐正在抓緊進行轎車項目的相關改進和生產準備工作，預計今年底投產。

　　今年3月，廣汽長豐分別向這第一和第二大股東借款1.8億元和1.5億元，用于“補充公司生產經營所需流動資金”。該兩筆借款期限為6個月，正好是廣汽長豐為推進自主品牌轎車項目急需用錢的時期。

　　廣汽主導的這一系列變化，長豐集團顯然樂見其成。而廣汽的種種作為對于仍然按兵未動的三菱是否有所觸動，卻依然無從得知。據信，廣汽對爭取三菱合作做出讓步，顯然它希望能夠與長豐集團和三菱通過合作實現效果更大也更好的“聚變”效應。(魏黎明)