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　　2010年3月中下旬開始，河南省安陽市內上海大眾、廣州本田、北京現代等4S店突然接到大批送修車輛。這些故障車輛都有著同樣的“病征”：輕則出現加油不順、冒黑煙、尾氣刺鼻的情況，重則排氣管不斷噴出紅或黑色液體、無法啟動，最嚴重的會出現一些零件損壞的情況。而且，同樣的情況在河南省新鄉市、焦作市也相繼出現。對此，車主和4S店將矛頭直指由中石化生產和銷售的93號乙醇汽油。

　　面對車主和4S店的質疑，中石化河南安陽分公司一方面通過安陽市電視臺公開發表聲明，堅稱車輛出現的問題是國II乙醇汽油向國III乙醇汽油過渡期間的正�，F象，另一方面卻又開始對車主損失的油費和清洗費進行理賠，此舉令人頗感詭異。

　　近年來，隨著我國汽車業的快速發展，因為汽油質量問題而引起的消費糾紛越來越多。應當看到，車用汽油作為一種工業產品，跟其他任何產品一樣，都不可避免地會出現各種各樣的質量問題。

　　國家質檢總局產品質量監督司發布的《車用汽油產品質量國家監督抽查結果》顯示，2009年全國車用汽油產品的質量合格率為94.3%，也就是說不合格率為5.7%。而且，汽車在使用過程中出現問題，的確也不一定都是汽油質量不合格的結果。

　　因此，對于車主和4S店的“合理懷疑”，工商、質監等部門只要本著公開透明、公正公平的原則展開調查，即便最后得出的結論是汽油沒有問題，我想車主和4S店也是會理解的。

　　然而，令人遺憾的是，在許多汽油質量糾紛中，車主往往只能靠自己“單打獨斗”。可以想象，在這樣一場力量懸殊的“不對稱博弈”中，消費者要想維護自己的正當權益是何其艱難！

　　以河南省此次疑似問題汽油事件為例，新鄉市9家主要品牌的4S店兩次向該市工商局遞交反映問題的材料，工商局卻在回復中建議4S店自己出具證明汽油不達標的書面證據，并稱如果走正常的檢驗、申訴、報批程序，可能花費很長時間才能解決。當然，為人民服務卻“怕麻煩”，新鄉市工商局并非個案。事實上，媒體曾多次報道過，一些政府職能部門面對中石化這樣行政級別高又“財大氣粗”的大型壟斷國企，顯得“底氣不足”。

　　走筆至此，我想起今年一月份發生在香港的、疑與中石化出售的石油氣質量有關的的士、巴士“熄火事件”。“熄火事件”雖然最終以香港特區政府機電工程署專案小組宣布中石化石油氣沒有質量問題而圓滿落幕，但香港特區政府機電工程署和工會組織第一時間介入糾紛調查處理、迫使中石化迅速表態配合調查的做法，卻讓內地的眾多車主羨慕不已。

　　維護消費權益，我們不能做、也不想做“孤膽英雄”！