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　　原本對于2010年抱有很高期望的車商和車企們如今或許會有些緊張了，在第一季度結束之后，他們發現市場增長的速度遠遠低于自己的預期，看著逐漸增多的庫存，一些車企和經銷商開始將第二季度看成是今年能否完成銷售目標的“前哨站”，推新車、出優惠、搶客流……所有的目的只有一個，爭取在第二季度跑贏大市，為完成全年目標奠定基礎。

　　廠家目標高于市場增長

　　本周，記者走訪東莞市場發現，往日熱門車型排隊、加價提車的火爆局面已經明顯轉淡，部分熱銷車型還有現車可提。統計數據顯示，今年1月，國產乘用車月度批發量為1060191萬臺，2月為720900臺，而同期乘用車的銷量則為975153臺、663468臺。顯示今年前兩個月的批發量已經高于市場實際銷量。一個明顯的結果就是，經銷商們的庫存壓力開始顯現。據了解，目前自主品牌的庫存一直在高位運行，個別品牌經銷商的銷售、庫存比例甚至超過了1：2的“警戒線”，而在合資品牌方面，豐田、起亞等品牌的庫存也相對較高。

　　比亞迪F3官降沖量

　　在庫存壓力逐漸增加的形勢下，已經有部分品牌開始放價清庫了。在降價營銷方面，比亞迪又打了頭陣，3月26日比亞迪官方宣布對F3新白金版智能型降價1萬元，而比亞迪經銷商則放出促銷信息，對主銷車型G 3優惠6000元再送禮包。與此同時，其他自主品牌經銷商在終端讓利上大方許多，榮威750的銷量在過去一直沒有突出的表現，如今的優惠幅度達到了8000元，還有綜合禮包相送。

　　合資品牌的降價則以豐田為代表。去年風光無限的RA V 4曾經一度要加價2萬元才能提到現車，現在經銷商不但供應現車，而且還讓利7000元；漢蘭達目前雖然沒有優惠，但是經銷商已經取消了加價售車，部分車型還能直接提車；今年年初才上市的新皇冠如今也有了全系2 .5萬元的優惠——— 市場變化之快出乎意料。而另外一些老款車為了給新車讓路，也給出了幅度不小的優惠，其中�？怂辜磳⒚媾R更新換代，兩廂車型的降幅達1.2萬元；將與ix35共存的途勝全系也有1.5萬元的優惠。

　　車商爭訂單搶跑第二季

　　有車商認為價格戰已經很難避免�！�3月份近20款新車型上市，這些新車定價都很有針對性，逼迫對手要么推新車，要么降價，不然就很難搶回市場�！边@名經銷商分析，今年第一季度的銷量并沒有想象中的那么好，但廠家卻一直沒有行動，現在經銷商都在等廠家給政策，不好擅自降價，“第一季度沒降，第二季度肯定降�！�

　　市場雖然存在不穩定的因素，但也有業內人士認為，目前即使出現庫存，也只是從去年的井噴狀態回歸到正常而已，從長遠來看，目前市場的回調反而更有利于汽車產業的長遠發展。第二季度將成為今年廠商贏取市場的黃金節點。五一假期與北京車展將給市場注入一股新的活力，同時即將在北京車展上亮相的近20多款新車，也會在接下來的5、6月陸續登場，這種情形下，誰搶到訂單并留住訂單，將成為贏取市場的關鍵�！”緢笥浾摺∥簡�揚