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　　在新車市場年前風生水起，火爆異常之時，二手車市場一直是寂寂無聲，較為穩定。在春節之后一直到目前的3月下旬，記者在走訪中發現，廣州二手車市場依然是無波無瀾，無論是高檔車還是中檔車還是經濟型車走量都是較為緩慢，因此，檔口老板在收車時的挑剔程度愈發厲害了。但賣車的卻也不少，另外還有一個顯著特點，盡管一時市場不是很火爆，但是新滘路、廣州大道以及芳村個別路段的二手黃牛卻是明顯要比以往多很多，這也許是二手車市場突然要火爆的一個征兆。

　　市場始終波瀾不驚

　　資深二手車專家、廣州寶利捷總經理孫明霞告訴記者，今年春節前后到現在與去年同期相比，交易量約減少5%左右，人流量也相對少了，原因是， 一、新車不貴，特別是國產的新品牌車，1.6L以下的小排量車價格不貴，還有購置稅政策支持。舊車價格也不便宜，收車價錢高了售價也就高了。二是過完年之后，經常下雨，天氣不好的時候，也會影響人流量，尤其是購買二手車的人流量。三是，今年汽車購置稅上調2.5%，商家和消費者為搶搭優惠政策的末班車，提前透支了春節前的消費，造成節前二手車交易沒往年火爆。春節后本來有一個銷售的小高峰，但由于上述原因使得二手車交易市場截止到目前交易仍然清淡。

　　至于新車市場去年火熱異常，而二手車相對冷到現在的這一現象，孫明霞分析認為，新車價格相對大幅下壓，各類品牌的價格戰開始打起來。每天都有新車降價的消息。除了降價，還有很多大禮包送，這是二手車無法提供的。另外，現在國內的生活水平提高了，國民收益大幅提高，有錢了自然優先選擇新車。再加上現在收車比以前貴了，二手車的售價有所提升，因此就出現相當大的反差。

　　華南汽貿總經理梁光杰也指出，目前展場內的銷量還可以，雖然春節期間的總量少，但是單月銷量還是跟1月份持平，春節前其場內的二手車相對好走量一些，原因是不用辦理任何手續可以直接投入出游等使用。

　　黃標車直接進入二級市場

　　據了解，黃標車限行政策早已實行，大多數黃標車的車主早在2009年汽車購置稅減半的時候逐步進行了換車，黃標車淘汰政策實施后，暫時沒有對二手車市場有明顯的影響。廣駿二手車總經理巢志東告訴記者，多數檔口不會去收購黃標車，但是部分有銷售渠道的會做黃標車，但是基本是收回來之后就直接投入到二三級市場，現在行情是，同等車輛，粵東比粵西的售價要高一點。

　　車源方面，目前相對充足，年后大多商戶都把收車放在首要的位置。收車是否容易多數是看價錢來定，受新車缺貨影響，現在賣車的價格太高了，當然收車有時就有點難度。現在很多4S店都有舊車評估的業務，這也加大了二手車市場的車源收集的難度，消費者在置換新車時通常把舊車給4S店打價，乃至賣給4S店作為新車打折的籌碼。據不少檔口老板反映，現在收車價格比以往最起碼多了3到5個百分點，最高的有10個百分點。因此，盡管收車的人挑剔，賣車的人似乎更加挑剔。

　　另外，從市場來看，2、3月份，10萬元以上的中高檔二手車銷量萎縮明顯，但價格卻未受影響，沒有任何松動的跡象，據分析造成這種反常現象的原因，其一，2、3月份是二手車市場的傳統銷售淡季，眾多經銷商對于在銷售淡季獲取高利潤的預期都不是很樂觀，因此“量低價高”現象的出現是經銷商們有意“囤車”使然；其二、大批在節前以高價收購來的庫存車未被消化，短期內經銷商不會賠本賺吆喝；第三，新車提車有的還要再等，使準新車以及保值率高的車型備受熱捧，購買需求的放大也是二手中高檔車價格堅挺的主要原因。

　　二手車市場前景樂觀

　　不斷增長的市場需求與政策上的傾斜，促進了二手車市場的高速和穩健發展。隨著中國汽車產業的日趨成熟和新車保有量持續增加，消費者換車需求彰顯，給二手車市場帶來新的發展機遇。與此同時，二手車的高性價比也逐漸得到青睞。中國汽車流通協會數據顯示，全國二手車交易量由2000年的25.2萬輛猛增到了2008年的273.73萬輛，且在2009年達到了一個新的高度。統計顯示，2009年二手車交易410萬輛，同比增長28%。與發達國家二手車交易量是新車銷售量1-3.5倍的比例相比，我國二手車市場交易量不足新車的三分之一，發展潛力巨大。

　　業內人士表示，正因如此，剛性需求的存在和交易量的逐年攀升，使二手車市場悄然成為中國汽車業的又一巨大潛力市場。二手車交易形式也隨之向多元化的方向發展，包括汽車交易市場、零散交易、品牌專賣、拍賣會、品牌化等等，并分別呈現集貿中心交易、進入4S店和自發性交易的特點。

　　業內人士認為，實際上，與國際上相對成熟的二手車市場相比，中國二手車市場還處于初級階段，有著非常大的發展空間。一般來說，發達國家二手車的交易量是新車的1.5至3倍，而中國二手車交易量只占新車總銷售量1/3。但伴隨著二手車消費理念的深入和新車保有量的增長，為中國的二手車市場提供了巨大機遇。車貴遠