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　　雖然在美國汽車遭遇困境的過程中，克萊斯勒躲過了破產，被菲亞特并購。但是，目前，在通用、福特開始逐漸恢復的情況下，克萊斯勒的日子卻仍然不好過。

　　- 變賣資產籌集資金

　　日前，克萊斯勒汽車以230萬美元的價格，將其所擁有的美國汽車公司前總部大樓以及其他3家位于密歇根和紐約的工廠出售，而這一出售的主要目的就是要籌集資金還債。

　　據介紹，此次出售的美國汽車公司總部是克萊斯勒在1987年所收購的，并在此后成為其工程技術中心，其中消費者所熟知的JEEP大切諾基就是從這個中心誕生的。由于近些年克萊斯勒經營不善，在對集團機構的不斷精簡中，該中心的員工數量也越來越少。

　　而針對本次資產出售事件，克萊斯勒新聞發言人拒絕發表任何評論。

　　自去年被菲亞特并購后，克萊斯勒面臨的首要任務就是解決目前的債務問題，其中包括償還從美國政府所借的債務。

　　與日益臨近的債務償還日期相比，菲亞特的拯救計劃卻屢屢推遲。目前，其并購時所提及的新車型等多項計劃，還處在計劃階段，尚無具體實施的時間表。

　　有美國汽車分析人士表示，菲亞特遲遲不采取有效的措施，使得克萊斯勒的恢復緩慢，而其目前的經營狀況也不足以償還債務，變賣資產應該是不得已而為之的行為。

　　- 借市場復蘇銷量上升

　　當然，隨著全球汽車市場的逐步復蘇，雖然在北美市場仍同比下降，但克萊斯勒在北美以外市場出現了小幅增長，而且讓克萊斯勒的總成績單顯得不那么難看。

　　日前，根據克萊斯勒公布的數據顯示，2010年第一季度，克萊斯勒在北美市場銷售24萬輛，并持續負增長，市場銷量同比下滑約5.3%，其中，3月份更是同比下滑了近9%。

　　與此同時，北美以外市場成了克萊斯勒增長的主要來源。統計顯示，今年一季度，克萊斯勒在北美以外市場銷量為35647輛，同比上升了1%。3月份，克萊斯勒北美外市場銷量為近1.4萬輛，與上個月相比上升了32%。其中亞太區銷量為3298輛，同比上升了7%，而在中國市場的銷量就達到了近2000輛。除亞太市場以外，3月份，克萊斯勒在非洲、中東、東歐、俄羅斯、拉丁美洲、西歐和中歐等地的銷量均出現了環比增長。

　　此前，菲亞特首席執行官兼克萊斯勒現任首席執行官馬爾喬內表示，要使克萊斯勒在今年實現盈虧平衡，并使其在美銷量達到110萬輛。但從目前的情況來看，這一目標的達成似乎很有難度。

　　有專業汽車分析師近日發布了一篇報告稱，盡管克萊斯勒3月份利潤實現突破，但是后續運營前景依然不容樂觀。其中，該分析師認為，盡管馬爾喬內為削減克萊斯勒成本付出了很多努力，但其所制定的一系列戰略依然存在很多問題。

　　據了解，馬爾喬內有望在明天正式公布未來5年克萊斯勒和菲亞特的發展戰略，而其對克萊斯勒的拯救計劃如何實施，也勢必是業界關注的焦點，同樣這也是克萊斯勒在被并購后能否實現盈利的關鍵。(宋曉艷)