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　　廣汽集團和菲亞特本周在羅馬城宣告“聯姻”之后,廣汽菲亞特很快將回國落戶。據了解,廣汽菲亞特項目下月就可能在長沙星沙動工。“大廣汽”版圖因此再描上重要一筆,菲亞特在中國市場第二春也柳暗花明。

　　2011年投產領雅轎車

　　根據廣汽集團董事長張房有和菲亞特集團首席執行官馬爾喬內簽署的協議,廣汽菲亞特股比為50:50。合資公司一期生產能力為年產轎車14萬輛,發動機22萬輛。工廠產能將逐步增加到年產轎車25萬輛,發動機30萬輛。新工廠生產場地面積超過70萬平方米,總投資超過4億歐元。

　　合資公司將在湖南長沙注冊和建設,預計2011年下半年投產。據介紹,為符合中國政府關于發展節油低能耗產品的要求,合資公司生產的車型將采用最新的發動機和變速箱技術。推出的首款車型為領雅(Linea)轎車,首款發動機為Fire1.4升120馬力和150馬力渦輪增壓發動機。

　　5月底,廣汽菲亞特項目已經在國家環保部進行公示。隨著雙方正式簽約,并作為中意兩國重要合作項目之一,廣汽菲亞特短時間內經過國家其他主管部門的批準已經不成問題。

　　菲亞特重返中國落地更深

　　從以上情況看,菲亞特重返中國將是一種嵌入式回歸。其小排量車技術將大派用場。在目前國內鼓勵低排量乘用車消費的背景下,廣汽菲亞特將進入此前國內合資汽車公司有所忽視的細分市場,未來前景看好。此外,菲亞特發動機的本地化生產,將為廣汽菲亞特未來競爭力諸如產品價格等提供直接支撐。

　　此外,來自奇瑞(參數配置)汽車的消息也顯示,菲亞特和奇瑞仍在進行合作談判。雙方如能談攏,菲亞特在華又將增加一個落腳點。

　　對于廣汽來說,“聯姻”菲亞特是其拓展新版圖的又一重要步伐。今年5月,廣汽集團收購長豐集團所持湖南長豐汽車制造股份有限公司29%的股權,成為該公司第一大股東,啟動了包括汽車業在內的十大產業振興規劃實施后,第一個戰略重組項目。廣汽菲亞特項目按原本計劃將落戶廣州番禺,此次移師長沙,便成為廣汽跨區域擴張的又一著好棋。廣汽長豐和廣汽菲亞特成為廣汽集團進行區域性擴張的兩個獨立項目。