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　　中新網6月8日電 據《華爾街日報》報道，通用汽車公司(General Motors Corp.)和克萊斯勒(Chrysler LLC)先后從美國財政部獲得合計620億美元投資。結果，這兩家公司預計將會減少負債，縮減經銷商網絡，這樣一來，在它們走出破產保護之后將成為更加精干的競爭者。

　　福特CEO穆拉利現在為克萊斯勒和通用汽車提供服務的貸款巨頭通用汽車金融服務公司(GMAC LLC)已經接受了美聯儲(Fed)數十億美元救助資金，并可從美聯儲獲得低成本資金。

　　與此同時，自2006年以來已損失逾300億美元的福特仍然承擔著大約330億美元債務，其中包括退休工人的退休金和相關福利。福特的貸款機構沒有得到政府支持，同時其經銷商的數量也在不斷膨脹。

　　福特首席執行長穆拉利(Alan Mulally)說，福特并不會因為克萊斯勒和通用汽車接受政府救助而面臨長期劣勢，也沒有尋求政府幫助的計劃。

　　文章稱，自穆拉利差不多三年前入主以來，福特就一直在進行重組，削減了逾4萬個職位，關閉了17家工廠，降低成本逾50億美元。福特在全球范圍內的分支都在致力于開發新車型。

　　通用汽車和克萊斯勒的產品開發部門現在才進行重組。

　　華爾街分析師和福特的顧問們都認為，福特在短期內面臨挑戰。

　　其中最大的挑戰之一就是汽車貸款。

　　通用汽車金融服務公司于今年1月成為一家銀行控股公司，從而可以獲得財政部的救助資金和美聯儲的低成本貸款。從那時起，該公司已經獲得125億美元政府財政援助。

　　通用汽車上周三開始發行35億美元的政府擔保三年期債券。這些債務的年利率為2.2%左右。

　　與此同時，福特汽車信貸公司(Ford Motor Credit Company)不久前發行了5年期債券，利率為8%。

　　得到財政部幫助后，通用汽車金融服務公司在今年年初開始為通用汽車的一些車型提供零利率貸款。福特汽車信貸公司最終也在上周采取了同樣做法。

　　福特汽車信貸公司已經申請成為一家工業銀行，這將有助于它作為接受聯邦保險的貸款機構降低借貸成本。

　　福特汽車信貸公司發言人說，公司希望在年底前成為工業銀行。

　　預計通用汽車和克萊斯勒經歷破產重組后的債務將比福特少得多，這會降低它們的固定成本。

　　經過破產重組后，通用汽車的債務可能會從700多億美元下降至大約170億美元，外加退休醫療責任。

　　雖然福特通過股權互換的方式減少了債務負擔(分析師們預計這個過程將會繼續進行)，但仍承擔著逾300億美元長期債務。即將到期的貸款包括福特汽車信貸公司將于今年10月到期的50億美元和將于2011年到期的100億美元，這是福特今年1月獲得的循環信貸。

　　福特面臨的另一個挑戰是與全美汽車工人聯合會(United Auto Workers)達成的協議。

　　全美汽車工人聯合會已經與福特、通用汽車和克萊斯勒達成協議，減少這三家公司支付給一家信托基金用于支付退休醫療福利的數目。

　　福特在支付多少還不清楚，但分析師們相信高于通用汽車和克萊斯勒。

　　一位熟悉福特事務的知情人士稱，公司希望全美汽車工人聯合會在當前的合約于2011年到期前作出更多讓步。工會官員表示，他們希望福特保持對國內對手的競爭力。

　　最后，通用汽車和克萊斯勒在利用破產程序削減數百個賠錢的小經銷商。通用汽車計劃減掉6,000家經銷商中的2,600家，克萊斯勒計劃減掉3,200家中的789家。

　　福特無法達到競爭對手的舉措力度，因為州法律有利于經銷商的特許經營權。

　　截至3月31日，福特擁有3,723家經銷商。它一直只能逐步減少經銷商數量。

　　福特表示仍保持樂觀。其第三季度轎車和卡車產量將較上年同期增加10%左右，并在加大營銷力度，希望能從“老鄉”兼競爭對手那里奪取市場份額。

　　高盛(Goldman Sachs)上周五預計福特將贏得通用汽車所損失市場份額的25%。