在今年的北京車展上，北京現代就把這款新索納塔擺在了展臺上，純白色的車身相當惹眼，不過還記得當時在車窗上貼了很黑的膜，看不到具體的內飾細節。而在2010廣州車展上，新索納塔基本上毫無保留的展現在世人面前，隨著頻繁的展出，國產化進程也越來越接近最終的量產階段，就讓我們在第一時間簡單的看看這款備受關注的現代B級轎車。

　　新索納塔的車身尺寸被進一步放大，由于運用了現代集團最新的流體雕塑設計語言，新索納塔在造型方面完全擺脫了老款產品中庸、平實的風格。車頭部分下傾比較明顯，這樣會給人帶來比較明顯的視覺沖擊，亮晶晶的鍍鉻進氣格柵提升了質感，前保險杠的曲線比較有力度，配合線條一致的前大燈，讓新索納塔的臉譜更加時尚、年輕。

　　優雅而富有張力的線條勾勒出有些偏向動感的曲線，尤其是弧度較大的車頂線條，還有上揚的腰線以及較高的車窗下沿，甚至有些歐洲轎跑車的味道。我們看到展車上使用了造型比較端莊的18寸10輻輪圈，并且使用了225/45R18的米其林Primacy LC輪胎，相信這種配置會跟全景天窗一并在頂配車型上出現，我們也希望在量產車保持這種比較厚道的配置。

　　車尾同樣展現了流體雕塑的設計手法，整體感覺比較渾厚，在細節設計上也順應了國際潮流，比如行李箱蓋微微翹起，排氣采用了左右雙出樣式，尾燈造型與頭燈呼應，雖然沒有采用LED光源，但是內部結構也比較復雜。

　　內飾部分采用對稱式設計，中控臺的做工和用料都已經上了一個臺階，中央顯示屏下方有一個“控制臺”，這種設計我們在日產系列產品上比較常見。空調部分操作比較直觀，大大的人形按鍵我們同樣熟悉。

　　雙圓形儀表盤比較規矩，配置方面一向是韓系車的長處，展車裝備了無鑰匙啟動、兩組座椅記憶、自動折疊后視鏡等等。

　　動力部分新索納塔會裝備一臺2.4升Theta II汽油發動機，最大功率198馬力，最大扭矩為249N·m，搭配6速自動變速箱。在如今這個小排量+渦輪當道的年代，相信北京現代肯定會考慮引入海外版本上的2.0T發動機。

　　以目前的消息來看，新款索納塔將在2011年初正式上市，相信屆時新索納塔一定會成為中級車市場中的新銳部隊，為消費者帶來更實惠更適合的新選擇。

（張漪然）