日前，力帆實業（集團）股份有限公司獲得了首發申請的批準，獲得資金后，除繼續擴產推出新車外，也將進一步與斯巴魯尋求合資合作。

　　電動車與合資兩條腿跑

　　為謀求更大發展，力帆瞄準新能源和引進外資兩條出路。在不久前，由財政部、科技部、發改委、工信部四部委聯合推出的第15批節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄對外發布，產品型號為LF7002EV的力帆電動轎車入選，力帆由此拿到第一張電動車量產“準生證”。

　　目前力帆620和320純電動車均已具備量產能力，年內將實現批量生產，明年年初正式推向市場銷售。此外，力帆的520以及即將投放的720轎車，其電動版本都已在同步研發。

　　目前包括重慶發改委和力帆等多股力量，都在為斯巴魯合作項目積極奔走，但目前并無具體細節。不過，包括一汽、上汽、北汽以及自主品牌奇瑞、江鈴都參與了斯巴魯的合作洽談，雖然均無實質性進展，但與他們相比，無論是資本實力還是政治資源，力帆缺乏優勢。但由于有重慶市政府的積極推動，力帆熱情高漲，這也是在向外界傳達積極轉好的信號。

　　成功上市擬發2億股

　　本月15日，中國證監會發審委發布公告，力帆上市首發申請獲得通過，整體上市最終將在年內實現。據力帆的招股說明書顯示，力帆本次擬在上交所發行不超過2億股A股，擬募集資金14.8億元，到位后將投入三個項目：15萬輛乘用車項目（二期5萬輛）、20萬臺汽車發動機項目和年產100萬臺通用汽油機項目。

　　從摩托車轉造汽車的力帆，2006年汽車產銷量只有1.1萬輛，2007年銷量提升到4萬輛之后，2008年銷量迅速下滑到1.7萬輛，2009年銷量回升到6.5萬輛，而今年的銷量目標則鎖定在10萬輛。但結合本期策劃調查，在已調查的40家汽車制造企業中，力帆僅領先青年蓮花和東風風神，排在倒數第三，刨去東風集團營銷能力強的情況，力帆處于行業墊底的地位，隨時都有被人并購的可能。

　　資金解渴尋求擴產道路

　　據力帆汽車內部人士透露，目前企業已經完成了全年任務的80%，全年目標不會改變。

　　力帆集團目前有兩個項目被列為重慶市重點建設項目，一是年產能為20萬臺的力帆汽車發動機項目，另外一個則是項目占地957畝，計劃生產微型面包車、貨車20萬輛的力帆微車生產項目。該項目即力帆汽車的二期項目，大約將在明年年中正式完工，而年產能20萬臺汽車發動機的項目目前已經正式投入了生產。

　　去年我國摩托車出口同比下降39.6%，力帆遭受嚴重打擊，加大汽車生產力度，資金鏈經受嚴峻考驗。此次上市成功，將對力帆起到雪中送炭的作用。　文/記者 高杉