日前，證監會發審委審核通過了重慶力帆實業集團股份有限公司A股首次公開發行的申請，力帆終于完成了登陸A股市場的準備工作，力帆將成為第一個A股市場上市的民營汽車企業。

　　根據力帆的招股說明書，力帆本次擬發行不超過2億股，發行后總股本不超過9.5億股。擬募集資金14.8億元，投入到15萬輛乘用車項目、摩托車生產基地建設項目、動力基地項目。據了解，目前力帆轎車項目正在籌備轎車二期工廠的建設，建成后力帆轎車將達到15萬輛的產能。

　　中國汽車業競爭的加劇，在對資金提出了越來越大需求，車企也是不得不通過證券市場籌集資金之路，但資金狀況卻是企業“最敏感”的神經。外界之前猜測力帆迫切上市與其資金難題有關，因此力帆并未主動發布通過IPO審核的消息。據悉，力帆從2006年開始將主營業務逐漸過渡到汽車業務上，不過市場上的表現卻并不盡如人意，2008年力帆還曾引入美國國際集團(AIG)進行戰略投資。在金融危機爆發后，力帆的另一主要業務——摩托車出口也受到了嚴重影響。根據力帆實業的招股書，2010年上半年該公司的資產負債率(合并)達72.85%。

　　資金壓力是民企普遍面臨的問題，力帆控股董事長尹明善接受采訪時曾說，上市公司最大的成功就是要“編好故事”，這個故事就是企業未來的發展故事，有了好的故事，就有了賺錢的上乘高招。而在力帆集團各項業務中，出口業務和小排量乘用車的產品定位，以及新能源汽車都是力帆贏得資本市場青睞的“故事”。

　　而同樣在“編故事”的還有長城汽車和浙江民營汽車公司眾泰汽車。據了解，長城汽車在近日回歸A股的公告中提到，擬在上交所發行A股籌集的資金將用于柴油發動機、EG發動機、6MT變速器等，預計投資總額約為31.7億元。同樣為IPO上市努力的眾泰汽車則著力于傳統汽車與新能源核心技術的共同發展以及相關零部件配套，甚至還吸引了“資本大鱷”羅杰斯的關注。

　　國企上市緩慢推進，而民營企業則是為了開啟融資道路“擠破頭”。汽車制造作為現在最賺錢的行業之一，雖然對民營企業來說難度較大，但上市對企業發展狀況的改善卻是任何一家企業不會錯過的機遇。業內人士分析，自主品牌對提升業績，擴大規模有著迫切需要，而通過融資尋求自身發展，研發新技術，甚至擺脫被重組并購的命運。（吳鵬亮）