“棋局”已定

　　行政報批程序的懸而未決，并未影響吉利對沃爾沃落地的安排。上述接近吉利集團決策層的人士透露，有關沃爾沃的國產落地規劃其實早已確定。

　　這位人士透露，根據既有規劃，上海嘉定工業區未來將作為沃爾沃中國總部、技術研發和銷售采購的“三大中心”以及國產化轎車整車生產基地，承擔著沃爾沃最完整最重要的職能。未來將在中國消費能力最強的地域，與德系豪華車展開就近市場對決。

　　“上海具有國內最完備的高端車制造配套能力和市場，落戶這里是綜合考量的結果，所以通過國家部委的批準應該不是問題。”上述人士指出，包括日常辦公、基層人員招聘、廠房租賃及其他前期輔助工作，吉利集團早已進行鋪墊。“現在只需通過國家一紙批文，嘉定基地就有能力迅速投入實質性運轉。”

　　“從產業布局看，早在2008年年初就被吉利集團全資控制的成都高原汽車工業有限公司，由于生產基礎設施完善，未來可承擔沃爾沃一款車型的國產化，越野車、SUV、XC60、XC90，這些車型都可能是其中選項。”他說。

　　對于大慶，上述人士則分析，“大慶的強項是石油石化。在汽車產業的高端配套能力、產業工人招募和高端制造、精密加工方面明顯能力不足。所以，大慶不可能是沃爾沃整車的落地城市。”他同時指出，“沃爾沃現在屬性雖然為民企，但國家希望這次海外收購可以樹立為典范。因此，國務院也不可能把(國產沃爾沃)整車生產基地批到大慶。不過，作為重要股東，大慶最終所得的‘一杯羹’可能是一家沃爾沃轎車的散件組裝廠。”

　　汽車行業專家賈新光在接受《財經國家周刊》記者采訪時指出，大眾、奧迪、寶馬近期幾乎同時調整了與中國業務相關的決策層，國際豪華車企業勢必要在中國市場掀起新一輪拼搶。“沃爾沃的品牌形象遠遜于對手，如果要實現復興，必須有針對性地進行本土化研發。落地時間上也不該再拖延，機遇稍縱即逝。” （葛軒）