李書福帶領吉利收購沃爾沃，呈現的不只是一個成功的案例，還有信念和對經營理念的堅持

　　筆者最近在做汽車市場調研的過程中，無論走到哪兒總有人探討一些同樣的話題：吉利收購沃爾沃，究竟是撿了一個大便宜，還是背上了一個大包袱？吉利控股會不會重蹈上汽集團重組韓國雙龍失敗的覆轍？李書福能不能駕馭得了那么多自身的汽車行業“大牛”級資深專家？李書福帶領的吉利團隊收購沃爾沃的策略和流程對中國汽車工業的發展究竟具有怎樣的意義……

　　盡管看起來人們對李書福和吉利團隊的擔憂不無道理，但是筆者認為中國汽車產業及其相關行業的人士需要借此重新審視經營戰略和處世哲學。

　　山寨，再高級也行不通

　　審視浙江吉利收購沃爾沃的全過程，會發現這其實就是李書福和他的吉利團隊一步一步贏得尊重的過程。

　　李書福曾為“吉利車前面看著像奔馳，后面看著像寶馬”的流言而懊喪。毫不諱言地說，吉利汽車確實在發展初期曾經度過一段“山寨”其他公司成熟車型的歲月。然而當吉利汽車完成了年銷售量10萬的規模之后，李書福就逐步放棄了“捷徑”，從基礎做起，打造自己的風格，而不像是某些汽車企業“山寨上癮”，甚至總結出一套“如何山寨到讓被山寨者無計可施”的處世哲學。這期間，李書福從華晨汽車挖來了著名汽車行業“海歸”趙福全，于是我們可以看到，第二代吉利產品已經看不到任何“山寨”的痕跡。

　　有一句俗話是：“誰小的時候都都尿過床”。問題是一個企業要想贏得業界普遍的尊重，靠合資公司過日子和不停地在“如何更高級地山寨”上動腦筋是行不通的。只有那些以積極進取的態度誠懇打造自我優勢的企業品格，才能超越門第觀念，為消費者和合作者所接受——特別是沃爾沃這種具有悠久歷史傳統和獨特價值觀的企業，筆者相信最終打動沃爾沃控股股東福特汽車和歐洲汽車工會組織的東西，一定是隱藏在吉利汽車告別“東方廉價汽車供應商”標簽的誠懇態度和決絕欲望。