大規模的流水線作業如今已經不是什么稀罕了，大部分汽車廠商都可以做到每個隔幾十秒就讓一部汽車走下生產線。也許正是對于這種“幾何式規模生產”的厭倦，我們才越發的鐘愛那些只屬于少數派的東西。在奧迪的內卡蘇姆工廠，250名頂級技師如同雕塑家那樣，細心的“雕琢”著每一部奧迪R8。

　　車身寬度1.904米，但長度和高度卻分別只有4.431米和1.249米，奧迪R8向我們展示了源自賽車的完美身材比例。正面看去梯形奧迪單幅格柵，也就是我們最熟悉的“大嘴”造型是整個車身前部最醒目的部分。不經意間R8會呼嘯著出現在眾人面前，用它那極具攻擊性的“眼神”向保時捷、蘭博基尼、法拉利發出挑戰。

　　在車門后方，在輪拱和車頂之間，配有寬大的葉面側空氣進氣口，為V10發動機的進氣及冷卻提供足夠的風量。側邊風葉的漆面效果與車身的顏色配合得天衣無縫，當然如果你有特別的需求和足夠的金錢，也可以把普通材料更換為碳纖維材料而那一定會很酷！此外，例如朱鷺白、幻影黑以及珠光效果等8種個性顏色，都是R8的可選外觀色彩。

　　奧迪R8的駕駛艙相對靠前，而在駕駛艙之后則是巨大的引擎室——這是典型中置發動機賽車的特征，這種設計也大大優化了車身前后比例，使R8的前后重量分達到了44:56。透過R8后方透明的發動機罩，V10 5.2升FSI發動機安靜的伏臥其中。在設計師所營造的視覺效果下，人們很容易把它與賽車聯系在一起。即便在一個不了解賽車的人面前，也一定能從中看出它的與眾不同和獨一無二。

　　奧迪R8 V10的前后輪胎依然是“前小后大”，為了讓擁有更多動力輸出的后輪得到更多的抓地力，后輪的橫截面寬度達到了295(而通常一些轎車的輪胎橫截面寬度僅為185-235)，前輪的型號也達到了235/35 19寸的ZR跑車輪胎。同時，這款R8的輪轂看上去也很有力量。