6月份及車市“中考”成績近日已經公布。6月汽車銷量為113.2萬輛，環比下降5.25%，同比保持13.97%的增長。一個字，淡！上半年汽車累計產銷量分別為847.22萬輛和718.53萬輛，同比分別增長44.37%和30.45%，又得了個全球第一。與第一相伴的是乘用車銷量連續三個月的環比下滑、持續高庫存的“警戒”、和整體景氣程度的下降。那么下半年車市走勢如何？對消費者購車產生什么影響呢？

　　高庫存重壓 車型“遍地優惠”

　　連續幾個月的庫存重壓，半年的業績廠家和商家上半年在高壓下還是“挺”過來了，保證了年初下達任務的完成，但這是以犧牲了部分經銷商的利益來實現的。眼下不少經銷商的庫存已經接近“警戒線”。

　　現在的車市，除了個別熱銷車型外，已經很難在車市中找到沒有優惠的車型了。經銷商為了降低庫存，降價、促銷政策頻繁推出。即便是熱銷車型的供應，也不再那么緊張，提車時間也大大縮短了很多。值得注意的是，眼下大多數的降價還都是經銷商的暗降行為，廠家還沒有參與進來。一旦汽車廠商也陸續推出官方降價，對銷售的刺激力度將更大。6月末的經銷商促銷進一步加大將促使7月的車價進入谷底期，加之新款車型推出前的老車甩賣，購車群體實惠必然最大。

　　預測：下半年車市“上行”還是“下行”？

　　從整體宏觀經濟來看，下半年經濟增速將依然處于高位，消費者購買力增強，這為汽車行業的發展鋪墊了堅實的基礎和氛圍。同時，汽車行業利好政策依然延續，以舊換新的延續、節能與新能源汽車補貼新政的推出又將進一步刺激車市。另外，二三級汽車市場的快速發展也將帶動車市的增長。專家預計今年三季度汽車市場將小幅下滑，四季度將有所反彈。

　　對于下半年車市的表現，部分廠商認為去年的銷售盛景難再重現。在經歷了去年的爆發式增長后，車市在今年下半年將重新回歸到以消費者為主導的“買方市場”。這對今年有購車預算的準車主來說是個福音。廠商和經銷商并沒有過分擔心和悲觀，火熱的“促銷戰”和排隊等待上市的款款新車，將是車企沖量的資本。相信在降價與新車的雙重刺激下，車市還將有大量的消費力釋放出來。